NINER RLT9 ALLOY + フロントシングル

NINER RLT9 ALLOYをようやく組ませてもらいました(嬉)。
僕の試乗車もあるのでどうぞどうぞと言うのにこれで2台目・・・(泣)本当にいいフレームですよ、アルミも。
金属系のフレームですが、衝撃吸収はもともとタイヤが太サイズ化するのでそれほど気にしなくても良いと思ってます。実際にはちゃんと反応する剛性感のフレームですし。
なによりタイヤサイズが自由(~40Cオーバーまで)であること、ロード的なポジションがとりやすいこと(ツーリング目的だとエンデュランスロード位のポジションが一番楽という人が多いと思います)、キャリアや泥除けの取り付けが自由であること、バイクパッキングに向いていること・・・組み方によってはオールマイティなロードバイクとも取れますし、グラベルオンリーじゃないんですよ。

今回はロングツーリングに出かけることが多いお客様だったのとトラブルレス化を目指して・・・と考えての提案をさせてもらいました。
ディスクブレーキはしばらくは機械式(ワイヤー式)で。ローターを曲げての擦り音がちょっと気になりますが、輪行時にディスクパッドの間にシムを噛ませるなどの対策をしなくてもよくなります。
まぁ使い込んで気になるなら本体油圧式(ハイブリッド)のタイプに切り替えても良いかもしれませんが機械式には機械式のメリットもありますし。

もうひとつは、フロントシングル化です。
フロントシングルのツーリングバイクへの導入は変速比の幅の問題で微妙な点もありますが、メリットも多々あります。
トラブルに関して言えば大多数を占めるチェーン落ちはフロントの変速に伴うものが多いですし、フロントの変速で迷うことがなくなります(忘れるということもなくなるんです。これ意外と多いです。)
軽量化云々ではなくて「フロント変速を忘れていい」のはストレスの軽減に大いに役立つと思います。
そのために採用したのが、クランクだけスラムなんですが(苦笑)。

フロントシングルやらグラベルロードやら、ディスクロード・・・はベテランの楽しみ方でもあるのかなーとは思いますが、初心者には初心者の事情で絶対的にお勧めです。
乗ることに集中する、走る目的・フィールドを広げる、安全に寄与する・・・など説明させてもらいますので是非ご検討ください。

昨日のsmr(4月29日報告)

諸事情ありましてほぼ1週間blogお休みさせていただいておりました。
今日からまた再開していきます。

と、いうことで昨日のsmrの報告から。

昨日のsmrからまたまた高校生が初参加になりました。
先に参加している子の部活の後輩君だそうです。(自転車部とは無関係)
同じ高校からすでに4人目かな?もう1人いるんですよって話ですが・・・そんなに同じ高校でいるなんて羨ましいな。
それはともかく、トレ班はほぼジュニア勢、ツーリング班もゆっくり組となりましたので気持ちよくライドできました。
上の写真は出発前のミーティング。おもに班分けとちょっとした注意事項、あとは「さぁ行きましょう!」ぐらいです。

休憩場所その1です。蔵田(天王坂の頂上)。
いつもありがとうございます。ただ、こちらはあくまで暫定の休憩場所です。ここへ来るまで3.3㎞の上りがありますからね。
上りを登るのも登らないのも自由だよと言うことにしてあります。例えば、登りきる自信がなかったり、下りが怖い人がコースをカットできるようにしています。坂の手前にも休憩場所があるのでこのコースは使い勝手が良いんです。

と、言うことで帰路。
帰路は行きとは反対で緩い下り基調なのでペースが上がりやすいです。メンバー調整をもう1度行ってグループを小さめに設定するわけです。
特に速いグループは小さく(ペースが上がりにくくなるのと、一人ひとりが長く引くことができるように。)、ゆっくりなグループは危険度が増えないように前後をベテランの人が挟めるように。
という感じでしょうかね。昨日も無事にsmr終了しました。

早くも2019年の情報が

すでにサイクルスポーツ関連情報WEBなどでもアップされているので調べている方はご存知だと思いますが
2109年?情報として「CARRERA」の新規情報がbici-okadamanにも届いています。
と、言っても紙情報なんですけどね。
正直、生情報を手に入れるのは難しいブランドになっているのかな…とは思います。
店頭で並べるにはちょっと難しいところがありますから。
でも、形状やカラーリングの魅力は相変わらず独自性を歩んでいるのでその辺で期待しておきましょう。

と、言うことで。

本日のsmr &今週(22~29日ごろまで)の予定です。

今日のsmrは12名+1名(笑)の参加でした。(終了後に来ましたので参加と言えるか?)
トレーニング班が7名、ツーリング班が5名という形。ツーリング班が常連メンバーだったので今日はぼくもトレーニング班のほうに入れさせてもらいました。
1~2か月に1度くらいはトレーニング班のほうで走ることができたらとは思いますが、なるべく多くのグループに入りたいと思っていますので、「一緒に走って、見て欲しい」と言う方は声をかけておいてくださいね。

今日のトレーニング班は行きは中途から6名(登り気味なので脚力的にきつい状況なら無理することはないです。帰路だけトレーニング班でもOK、と言うことでフレキシブルに対応していただきました)
高校生~20歳までが元気なのと、今日のトレーニング班のエースが強くて・・僕は無理に前を引かないことにしましたが、メンバーが入れかわった状況でもだいぶペースが戻ってきていることを実感しました。単純に強いメンバーがいるというだけではなかなかペースが維持できるわけじゃないんですね。今日は最後の最後まで脱落メンバーが出ずに人数が揃えられたのがペースを維持できた要因ですし、グループのメンバーを相対的にみて自分の力を理解できているときほどペースが速いです。先頭交代練習はただ機械的にぐるぐるとローテーションしているわけではなく、グループの中で自分が果たせる力や役割を理解するということも大事だと思います。と、言うことでペース維持もそうですがメンバーが崩れずに最後までまとまって走れている、そして列がくずれることが少なかったのが今日はよかったなーと思いました。

休憩場所に一度着いてから、ツーリング班が上ってくるのを出迎えに?下り返して最後尾から登ります。
登ってくる人にもなにかしら声をかけて走っていますが・・・時々目線も合わせてくれない人が(苦笑)。
ただ、声をかけてもらうだけでも上る人は元気になると思うので、下る人はちょっと考えてもらうと良いなーと思うのですが。
これは個人的感想なだけですけど。

さて、今週の平日は予定作業が新車組立・オーバーホール作業・コンポーネント組み換え・・・とフルセットで入っております。
ゴールデンウィークにそのまま突入してしまいますので、ゴールデンウィーク中の作業については「時間的な確約ができない」と思われます。
それでも良いよ~という方はお受けしますのでお早めにご相談くださいませ。予定より1~2日程度時間をいただく可能性があります&部品の取寄せなどができませんのでゴールデンウィーク明けの可能性もあります。
どうぞよろしくお願いいたします。

今週末は通常通りの営業です~

なかなかblogアップのネタがなくてすみません(苦笑)。
モノが届いてないものが多くてですね…。

来週はフロントシングルのバイクが2台納車予定、ディスクブレーキ&28Cロードタイヤのネタ・・・と豊富にお送りできそうです。
フロントシングル、「バイクに乗ること」に集中できて良いですよ。
もう、かれこれ30年オーバーのロード歴でもフロント変速は「難しい」と思っています。
昔に比べたら、手元変速になり、変速レバーも操作感が軽くなり、変速時にチェーンが落ちることも減り(無くなることはありません、プロレースでも落ちるでしょ?あれば整備だけの問題ではないのです)・・・よっぽど使いやすくなりましたが、それと同時にリアディレーラーの変速性能も上がっています。リア変速はもともとが素早く、細かな変速ステップと機構をもっていますからどうやってもフロント変速の矛盾が僕は気になってきたのですよね。

まぁ、まだ完成車仕様に採用されることはありませんし、万人向けとは言えない部分(その人に合わせたカスタマイズが必要なのが玉にきずです)もありますので、「おもしろいよ」とだけ言うことにしています(笑)。

今週末は通常通りの営業です。11時~20時開店しています。

本日定休日です。

ちょっと出かけるまで時間があるのでちょっと雑感。

今週後半はロードバイクの1台組立て。フレーム売りのものを持ち込みパーツなどと合わせて組み立てます。
今回はガンガン乗るためのロードではないのでフロントシングルで行っちゃいましょう!と言うことになりまして・・・。ぼくとしては楽しみでもあります。

と、言うことでぼちぼちと作業開始であります。

あ、今日は雨天のため午前中はジムに行って、身体のお勉強+メンテナンス、午後から少しは乗る予定です。