SUPERFEETインソール

bici-okadaman開店しました。
最近、SUPERFEETインソール推しですが、そういうものは自分で使って試してます(笑)。と、言うことで僕が使っている2つを紹介。

SUPERFEETは後足部周辺のサポートが中心になるインソールです。
踵から土踏まず周辺(載距突起と呼ばれるかかとの骨の一部)を支えることでサポートします。それなりに硬い素材でできていますが、体重をかけると撓むという感じですね。歩行中に着地の瞬間は土踏まずも一緒にたわみますが、そのあとアーチを取り戻すようになる動きをサポートするという感じで良いかと思います。僕はもともと着地で足裏のアーチが潰れる、隠れ扁平だと診断をうけたこともあるのですが、要は足裏のアーチを有効に使えていないんです。サポートを受けて使っていくうちに機能改善の効果を少しずつ感じています。例えば素足で歩いた時の足裏の感覚とか。

SUPERFEETインソール、左がブラック、右がカーボンというモデル。
よく見ると長さが微妙に違う・・・わかりますかね?
できたらサイクル用と普段履き用で2つ用意するのがお勧めです。このインソールの特徴が後足部に合わせたサポートをするためにシューズ内部でインソールを若干量遊ばせる必要があるためです。これは実際に僕も実験してみましたよ。
シューズ内部できちんとインソールをはめ込んでしまうと、足が内部で動いてインソールの凹凸に当たってだんだん痛くなってしまいますね。「インソールと足が一緒に動く」のがポイントなのでかならずシューズとのフィッティングが必要です。

さて、バイクシューズに入れてどうなの?と言う話。
バイクの場合、ペダリングの踏み込み中がちょうど土踏まずのサポートを要する区間ですね。ランなどの着地に比べて長時間の荷重で土踏まずのアーチをキープしておくことが難しいことが、膝の軌道を理想位置にキープできない原因と思います。それらのサポートをするという意味でSUPERFEETは1つの回答ではないかと思いますので、気にならないよと言う人もぜひ試してほしいかなと。
Black 4,800+tax
carbon 6,000+tax

ロードバイク最初の1台。

急激に暖かくなってきてそろそろ自転車乗りたくなってきませんか?
と、言うことでbici-okadaman的最初のロードバイクは何が良いかな?と言うことでこれまでに入荷してきているものも含めて紹介です。
まぁ、「ロードバイク的」なものに絞ってみるとという感じですが。

Cinelli Semper disc

ディスクロード

まずはオーソドックスにですが、今年からスタートさせるというのであればまずはディスクロードをお勧めします。
ブレーキの形式が大きく変わりつつあるのが今のロードバイクです。車軸に取り付けた円盤をブレーキキャリパーが挟んでいく形式です。これまでのブレーキシステムはホイールとブレーキを兼ねている部分があったのが、ブレーキがほぼ専用品になったことですね。それはともかく「ディスクブレーキをお勧めする」のは、ブレーキシステムとしてより強力だからという理由もありますが、「太いタイヤが嵌るようになったから」が大きな理由です。
細いタイヤによる見た目な不安感以外にも、耐パンク能力、衝撃吸収性、安定性に加えて、「速さを損なわない」と言うことが大きいです。今や、レースで使われているロードバイクもどんどんタイヤサイズが太くなっているのが現状なんです。(下の写真の車軸付近に見えるシルバーの円盤がディスクブレーキの一部)

で、紹介しているCINELLI SEMPER DISCは、現状の上位モデルと同じフレーム規格を用意されていますが、ブレーキシステムは従来のワイヤで引っ張る「機械式ディスクブレーキ」でうまくコストダウンしてあります。特に初心者や輪行などで旅をしてみたい人には向いている仕様で、油圧よりもメンテナンスが簡略なメリットもありますね。ブレーキ力は街乗り~サイクリングには十分な仕様になっていますが、グレードアップの余地もあります。

で、もう1台は。

Jamis renegade

あえての「グラベルロード」

純粋なロードバイクとは違いますが、林道、砂利道なども走破することができるロードバイクと言うことで、グラベルロードもお勧めです。
特に「サイクリングしたいけど特に目標があるわけではない」「色々走ってみたい」「ロードの姿勢やタイヤがちょっと怖い」と言う人にお勧めです。速度領域はロードバイクに比べて少し落ちるので、仲間で走りたいと言う方は・・・ロードの方がお勧めかも。目的に応じて選んでもらえば快適です。
見た目通りで、
ディスクロードの中でももっとも太いタイヤが装着可能。写真のタイヤよりさらに太くも可能ですし、ギア比も全体に低めに調整してある。
砂利道などを走るということでもともと直進安定性がよくなるように設計もされていて、長距離、積載性もロードバイクよりは優位。
もうひとつ、グラベルロードは比較的グレードを問わないということもあって、価格帯が安価なところからスタートしているメーカーも多いです。(ちょっと旧い規格を使っていますが汎用性は大丈夫です)
bici-okadamanではJAMISを筆頭にFELT、SCOTTあたりがメジャーブランドでしょうかね。

グラベルロードを推す理由。

ロードと言いつつ、ロードじゃないじゃんと言う人も多いです。
ですが、ロードバイクもジャンルが少しずつ増えている・・・と考えればグラベルロードだって「汎用性の高いロード=SUV」的なとらえ方で乗ってもらったほうが使い方を限定しないのでお勧めできるんですよね。まずはどんどん乗って欲しいという点でグラベルロードがお勧めな方もいますのでぜひ実物をご覧になってから検討してみてください。

本日は営業です(19/2/21)

当地の早咲き桜もそろそろ満開のようです。これは玉露の里のちょっと下の吊り橋のところ。カメラを持ってのサイクリングもおススメですよ・・・ってトレーニングモードで行っちゃいましたが(笑)。
父たちのグループのライドも今朝は5人?で走ったようです(平均年齢は・・・僕から見ても高めです)。そろそろウェアも春仕様になってくるのですが今度は花粉で大変・・・とか。

と、言うことで今日もオープンしています。

12時より営業中です。

午前中は所用がありまして正午からの営業になりました。
20:00まで営業しておりますのでどうぞよろしくお願いいたします。

今日は雨が降っているのでなにかしらの画像が無し…。
と、言うことで既出ですがCINELLI SEMPER DISCの紹介を。
チネリが以前からだしていたイクスペリエンスと言うアルミのベーシックなロードのディスクブレーキ版です。コミューターロードと言いだしていますが、要は「普段乗りできるロードバイク」という位置づけですね。リムブレーキ版に比べてディスクブレーキ版は新しい規格、部品が装着されるので難しいんじゃないか?と思われがちです。

ディスクロードでも「機械式(ワイヤーでレバーとブレーキ本体を繋ぐタイプ)」はすでに一般に出回り始めて5年以上の時間が過ぎています。ショップ側のほうでも一般的な手法としてメンテナンスを扱っているのでそれほど問題ないはずなんですが、「新しいもの」という意識がまだ強いようです。

コミューターロードが街乗りや、荷物を持ったサイクリング、通勤などでの使用にぴったりに設計してあります。
・太いタイヤが装着可能なこと(28-30Cのクロスバイク系に多い太さのタイヤ)
・ブレーキメンテナンスがしやすいこと、効きがそれなりに良いこと(上述)
・泥除けやキャリアの装着が可能なこと。
・アップライトなポジション設定。

太いタイヤには将来性が見込まれていて、
例えば、10年以上前のロードレーサーから現代のロードレーサーでは
約2~4㎜ほどタイヤ幅が太くなっています。(21~23㎜→25~28㎜)
太くした方が色々な条件で速い、安定する、あるいはグリップが得られるということで変化してきたわけです。つまりロードバイクの雰囲気を持ったままで街乗りの性格を持たせたバイクがSEMPERなんです。

と、言うことでロード最初の1台でもお勧めです。

本日は短縮営業ですが営業中。

今日(2月18日)の営業は所用のため17:30までとさせていただきます。なお、明日(2月19日)は12:00頃からの営業になります。どうぞよろしくお願いいたします。

16日、17日と連休いただきました。
まもなく、中部横断自動車道がさらに延伸、来年度中に全面開通ですよね。
と、言うことで冬場も山梨・長野方面に行きやすくなりますよ。ウィンタースポーツもぜひ楽しみましょう。FAT系MTBのスノーダウンヒルツアーなんかもありますよ。と、言うことでスキーに行ってきました(笑)。もともとは自転車仲間の人に誘われてスキー趣味も復活したんですけどね。

SUPERFEETのインソールをここでも試してみました。
サイクル専用のインソールブランドも取扱ってるのですが、SUPERFEETは基本的に日常からの使用がOKでマルチスポーツなのも魅力です。ただ、シューズごとのフィッティングも必要だし、寿命などもあるのでそれらの理解は必要です。

今回は使いまわしてみましたが、あくまで「テスト」です。
2つ自分用に用意しているうちの片方がほぼジャストフィットでした。結果的にブーツのフィット感が向上し、スキー板との一体感が高く、雪面を掴みやすく感じたので快適に過ごせました。今回2日間ともブーツのバックルをまったく緩めることなく過ごせましたから相当に楽だった印象です。
バイクの時よりも機材がダイレクトに繋がっているのでわかりやすいかも・・・という印象でした。

バイク用に関して言えば、やはり「いかにフィッティングするか?」が肝心なようです。微調整と試乗をしながらの方が正解なので、調整は対応いたします。店頭で説明・実演とフィッティングを実施していますのでいつでもご相談くださいませ。

チューブラータイヤの装着

4-5年前の動画ですが、チューブラータイヤの装着
の様子を撮ったものがあったのでgoogle businessのbici-okadamanの所にアップしておきました。新品のcontinentalをリムテープ(両面テープタイプ)で装着したものだと思います。リムセメント(接着ゴム)でやる方式もありますが、この時はこの方法で・・・なので、ご相談に応じて対応しています。

チューブレス(レディ)のタイヤ装着も同じところにいれてあります。多分見れると思うのですが。


実際の話、チューブラータイヤに関してはいろいろな「都市ハック?」みたいなものが存在しているのですが、いくつかはお勧めできないなと思うものもあります。僕自身は、リムに装着する前にチューブラータイヤに空気を入れて伸ばして・・・みたいなやり方についてはおすすめしてません。リムにはめる前に空気を入れてしまうとチューブラータイヤって裏返ってしまうことことがあり、それこそ変な癖がついてしまうと思うのですよね。そういったことをしなくても装着時になるべく「適度に」かつ「均等に」引っ張りつつ嵌めていけば良いと思うのです。
リムテープでやるのは・・・という人もいますので、それはその人の思うやり方で作業させていただきます。が、リムテープにはリムテープの利点があって、リム上にタイヤを載せた状態ではリムとタイヤの間が滑るので、センターが出しやすいこと、変に引っ張られたり引っ張られていなかったりとばらつきのあるくっつき方をしないことがありますね。もちろんリムセメントで実施するときはそういったことが出ないように注意を払って取り付けをするまでです。
と、言うことでチューブラータイヤをレース前に交換したいよと言う方もご相談くださいませ。(一応、在庫はきらさずに持っておくようにしています)

自転車の話題 19/2/15

静岡のニュースにも少しずつ「自転車」関係のものが増えるようになってきたので紹介です。と、言ってもこれはちょっと前に教えていただいたのでニュースで知ったわけではないんですけどね。
沼津・愛鷹運動公園MTBパーク整備・運営へ
秋にMTB専用のスキルパークがオープンだそうです。有料練習パークと言うことですが、MTBは自力でコース開拓が難しい側面もありますので良いのでは?特にお子さんなどを遊びに連れていけるパークができると嬉しいんですけどね。僕が子供の頃はそれこそ山の中や川土手で遊んでいたこともありますが、今ではそう言うことも難しくて、自転車遊びが簡単に勧められないのです。しっかりしたパークであればまずスキルを磨くこともできますし、その後どういう遊び方をしようか考えることもできますよね。

もうひとつ、伊豆の伊豆長岡温泉にサイクリスト向け宿泊施設がオープンするそうです。「コナステイ伊豆長岡」という名前だそうで・・・なぜに「コナ?」と思ったんですが、「古奈」の地名からでした。てっきりハワイのコナかと(自転車脳)。伊豆・東部地区の自転車向けの開発がかなり進んでいる印象です。中部もなにかできるのでしょうか…。




今週末~来週明けの予定です

今週末、bici-okadamanはお休みさせていただきます。
16日(土曜日):休業
17日(日曜日):休業
また、週明けに所用がはいりまして、
18日(月曜日):10:30~17:30の営業
19日(火曜日):12:00~20:00の営業
となります。時間に制約ができて申し訳ありませんが、
どうぞご来店お待ちしております。


17日(日曜日)はsmrもお休みとなります。
こちらも合わせてご連絡いたします。

パールイズミの2019夏版のカタログが到着しました。
おくばりするくらいは届いてますのでご自宅でゆっくりとご覧になりたい方はぜひどうぞ。

bici-okadamanのgoogle business siteもご覧くださいませ。

オーバーホール作業(洗浄)

オーバーホール作業いただいた分終了しています。
バイクの状態に合わせてのメンテナンスです。

一番わかりやすい写真ということで(笑)。
上の写真のチェーンは工具のチェーンです。下のチェーンは新品。
スプロケットと呼ばれるギア歯は洗浄しました。少しずつ油汚れが強くなってくると日常のメンテナンスで追いつかなくなって、まぁ良いやってなってしまいます。そんな時にでもオーバーホールだけじゃなく、一部部品の洗浄だけでもOKですので思い出していただければ。部品の寿命も長くなりますし、気持ちよく走ることもできますよ。

それ以外にもちろんすべての部品を洗浄・注油・組立・調整・・・となるわけです。消耗部品については取替えなどなど。その都度確認して、範囲を決めて説明させてさせてもらっています。

日常のメンテナンスで手の入りにくい場所や長期の使用によって消耗部品の交換など判断がつきにくいと感じるようなものがあればご相談ください。